un practiko brico como se desmonta la valvula egr para algunos que no tienen muxa idea de esto y para el www.facebook.com/groups/clubseatleon2 Witam co zrobić z nim jak jest zanieczyszczony bo tak wyszło mi po podpięciu pod komputer? Mam też do wymiany wahacze górne i dolne przednie wiec wymienić to czy wsadzić zawieszenie od GTA wog (Türkçe) Zawór EGR wyczyścić i zaślepić czy wywalić całkowicie 1.9JTD 116KM When the Exhaust Valve Control Module (J883) is faulty, the engine controller may have any of the following Diagnostic Trouble Codes (DTCs):P046F, P0477, P048A, P048B, P048C, P0401. Some TDI-CR engines have a filter for the Exhaust Gas Recirculation (EGR) that can become restricted and cause a "Insufficient Flow" code. O katıldı 08 2010 Hayatımızda Hucisko-Leżajsk / Dungannon Otomatik Alfa Romeo 159 1.9 16V '07 190 km / 425NM '& gt 16V '07 1.9 ve 2.5 V6 156 '98 From $1,195.00 USD. Sportwagen TDI (2015+) ECO Kit DPF, EGR & Adblue Delete Exhaust - (tuning required, not included) This package includes all the hardware you will need for a complete Diesel Particulate Filter (DPF), EGR and Factory Cat Delete on your 2009-2014 VW Golf TDI. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: dlaczego warto zaślepić egr Witam. Napiszę tutaj dlaczego według mnie warto zaślepić zawór EGR. Chciałbym moje przemyślenia oddać pod dyskusję. Mianowicie podjąłem decyzję o zaślepieniu EGRa ze względu na to co zobaczyłem rozbierając kolektor dolotowy, w środku syfu więcej jak w wydechu, po prostu koszmar, syf ze spalin wydłubywałem łyżeczką, przewody zasmarkane calutkie jeden z bocznych przewodów był praktycznie nie drożny, ten co środkiem kolektora idzie, kanał od spalin wyglądał jak najciemniejsze czeluści piekła. Kolejną bardzo ważną i istotną kwestią są klapki od zawirowania powietrza, również całe w sadzy. Postanowiłem zaślepić egr, właśnie dlatego, żeby ten syf się tam nie gromadził i dla własnego spokoju ducha, chodzi o te nieszczęsne klapki które jak poczytałem lubią się obrywać, a ja chcę bardzo tego uniknąć. Z negatywnych skutków zaślepienia EGR to na pewno jest to, że bardziej szkodzę środowisku, no ale nie oszukujmy się, bardziej mu zaszkodzę jak uszkodzę silnik i będę musiał samochód wywalić na złom. iskat1973 Stały bywalec Posty: 228 Rejestracja: 23 paź 2013, o 10:01 Reputacja: 0 Imię: Jacek Samochód: Nubira vel Lacetti Silnik: Lokalizacja: Wawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: iskat1973 » 29 lip 2016, o 13:11 A w jeździ odczuwa sie jakieś różnice po zaślepieniu EGR ?? KL1NF35BJ6K260134 XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 29 lip 2016, o 13:50 W sumie ja mam zaślepiony od jakiś dwóch lat i mam spokój koszt jakieś 10 zł. a, sam EGR to koszt przecież ponad 400 pln. To że ciut mocniej zatruwam okolicę, to mnie akurat już przestało martwić po aferze z VAG i też jak się za jakimś starym 1,9 TDI jedzie to czuć jakby ktoś przypalił niejednokrotnie na jednym oleju frytki Co do odczucia, nie zauważyłem praktycznie żadnych zmian, może są jakieś, ale tak znikome, że się nie czuje tego, na pewno 100 KM nie przybędzie Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... karpior Profesjonalista Posty: 659 Rejestracja: 19 mar 2014, o 19:34 Reputacja: 3 Imię: Piotr Samochód: Lacetti HB Silnik: Lokalizacja: Krk Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: karpior » 29 lip 2016, o 18:08 jak tylko u mnie się zaczną jakieś problemiki z EGR, to również zaślepię Maniek Specjalista Posty: 479 Rejestracja: 27 gru 2013, o 12:23 Reputacja: 0 Imię: Mariusz Samochód: Spark LS 1,2 2011r Silnik: Lokalizacja: DWR Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Maniek » 29 lip 2016, o 20:04 XaRaDaS pisze:W sumie ja mam zaślepiony od jakiś dwóch lat i mam spokój koszt jakieś 10 zł. a, sam EGR to koszt przecież ponad 400 pln. To że ciut mocniej zatruwam okolicę, to mnie akurat już przestało martwić po aferze z VAG i też jak się za jakimś starym 1,9 TDI jedzie to czuć jakby ktoś przypalił niejednokrotnie na jednym oleju frytki Co do odczucia, nie zauważyłem praktycznie żadnych zmian, może są jakieś, ale tak znikome, że się nie czuje tego, na pewno 100 KM nie przybędzie Jak już jeździsz z zaślepionym EGRem 2 lata, to może będziesz wstanie odpowiedzieć mi na dwa pytania: 1. Jaka jest różnica w analizie spalin z EGR i zaślepionym EGRem, czy diagnosta to wychwyci i się czepi ?? 2. Czy jest jakaś różnica w zużyciu paliwa ?? bo z zaślepionym EGR może inaczej pracować sonda lambda. Zawsze się nad tym zastanawiałem a nikt nie był wstanie mi odpowiedzieć. Jedyne co to słyszałem, że może przybyć do 5KM mocy więcej, bez szału, ale te 5KM więcej w sparku by się przydało . Ostatnio jak wrzuciłem do bagażnika 250kg płytek, do tego był upał i chodziła klima i był pasażer z przodu to bardzo odczułem że silnik nie ma mocy, przyspieszenie tragedia, ale jak już się zebrał to nawet jechał, i pod górkę się wciągną na 5ym biegu . Spark LS (M300) 1,2l 82KM 2011r Moja WWW: "Tyl­ko dwie rzeczy są nies­kończo­ne: wszechświat oraz ludzka głupo­ta, choć nie jes­tem pe­wien co do tej pierwszej." Albert Einstein XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 30 lip 2016, o 11:49 Maniek pisze: Jak już jeździsz z zaślepionym EGRem 2 lata, to może będziesz wstanie odpowiedzieć mi na dwa pytania: 1. Jaka jest różnica w analizie spalin z EGR i zaślepionym EGRem, czy diagnosta to wychwyci i się czepi ?? 2. Czy jest jakaś różnica w zużyciu paliwa ?? bo z zaślepionym EGR może inaczej pracować sonda lambda. Zawsze się nad tym zastanawiałem a nikt nie był wstanie mi odpowiedzieć. Jedyne co to słyszałem, że może przybyć do 5KM mocy więcej, bez szału, ale te 5KM więcej w sparku by się przydało . Ostatnio jak wrzuciłem do bagażnika 250kg płytek, do tego był upał i chodziła klima i był pasażer z przodu to bardzo odczułem że silnik nie ma mocy, przyspieszenie tragedia, ale jak już się zebrał to nawet jechał, i pod górkę się wciągną na 5ym biegu . Nie robię takiego badania więc nie powiem czy wykryje coś diagnosta czy też nie. Mam ciężką nogę i różnicy nie zauważyłem, ale wydaje mi się, że ciut więcej pali, ale to subiektywne odczucie. Co do mocy, to trzeba by było sprawdzić na hamowni, przed zaślepieniem i po zaślepieniu, jeżeli przybędzie te 5 KM więcej to i tak po latach je się straci. Jeszcze ogólnie się spytam braciaka mechanika, co on o tym sądzi. Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... GoLL@B Profesjonalista Posty: 580 Rejestracja: 18 sie 2014, o 19:06 Reputacja: 1 Imię: Krzysiek Samochód: Daewoo Lacetti Silnik: Lokalizacja: W-w/Dz-n Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: GoLL@B » 1 sie 2016, o 21:57 Moim zdaniem nie odczujesz żadnej różnicy po zaślepieniu EGR od razu, pod warunkiem, że jest sprawny. EGR nie jest cały czas otwarty, otwiera się na pewno w momencie zubażania mieszanki (np. kiedy puszczasz gaz), nie wiem czy nie jest otwarty też gdy samochód jest na biegu jałowym (kiedyś się wgłębiałem w zasadę jego działania, ale już wszystkiego na pewno nie pamiętam). W momencie wciśnięcia gazu, zamyka się (a przynajmniej powinien). Stąd, gdy jest niesprawny, różnicę na pewno poczujesz. Gdy jest sprawny, niekoniecznie, aczkolwiek zaślepienie może mieć wymiar 'przyszłościowy' gdyż spaliny nie będą przedostawać się do dolotu i być może uchroni to od potencjalnych usterek w przyszłości. U mnie nie jest zaślepiony. Samochód ma ok. 290tyś. Miałem przez chwilę zaślepiony blaszką, po czym stwierdziłem, że nie widzę różnicy w działaniu (czyli jest raczej sprawny) i wyrzuciłem tę blaszkę. Wcześniej miałem Fiata w dieslu. Tam po 2 miesiącach użytkowania pojawiał się 1mm grubości nagaru. Tu jeździłem przez miesiąc i nie zauważyłem, by dużo syfu się uzbierało na blaszce (może to też ma związek z inną konstrukcją i brak przepływu spalin nie powoduje osiadania brudu na blaszce). Z istotnych rzeczy, podobno warto wymienić metalową uszczelkę pod EGR (nawet, gdy zaślepiamy, to nowa uszczelka powinna być pod zaślepką). wszim Zasłużony dla forum Posty: 15229 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: wszim » 1 sie 2016, o 23:14 W teorii EGR otwiera się w zakresie małych obciążeń i średnich obrotów, (jałowe raczej w to nie wchodzą). Więc w zasadzie nie powinno być żadnych różnic prócz chłodniejszych spalin czyli mniejszej emisji tlenków azotu. Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: qbis22 » 2 sie 2016, o 08:04 różnicy nie zauważyłem po zaślepieniu, a kosz to około 4,5 zł bo tyle kosztuje piwo z którego potrzebna nam puszka:) Patent opisywany przez właścicieli opli GoLL@B Profesjonalista Posty: 580 Rejestracja: 18 sie 2014, o 19:06 Reputacja: 1 Imię: Krzysiek Samochód: Daewoo Lacetti Silnik: Lokalizacja: W-w/Dz-n Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: GoLL@B » 2 sie 2016, o 09:23 wszim pisze:W teorii EGR otwiera się w zakresie małych obciążeń i średnich obrotów, (jałowe raczej w to nie wchodzą). Tu masz rację, tak podobno zachowuje się w benzynie. W dieslu podobno jest inaczej (jest otwarty od początku i wraz ze wzrostem obrotów się domyka). Piszę celowo 'podobno', gdyż po przeczytaniu komentarza ("większych bzdur świat nie widział") nie wiadomo, co o tym myśleć . Nie wiadomo, czy dotyczy całego artykułu czy wybranych części - też nie wiadomo których. No cóż w Polsce mamy też 40mln mechaników Na innym forum ktoś sprawdzał jak napięciowo EGR się zachowuje i potwierdzałoby to zachowanie opisane dla pisze:różnicy nie zauważyłem po zaślepieniu, a kosz to około 4,5 zł bo tyle kosztuje piwo z którego potrzebna nam puszka:) Patent opisywany przez właścicieli opli Nie wiem, jak w benzynie, ale we Fiacie Btavo TD100 (diesel) po ok 3 miesiącach taka blaszka z puszki mi przegniła (może akurat trafiłem na puszkę stalową a nie aluminiową - już nie pamiętam ). Potem wsadziłem dużo grubszą. Ze względu na potencjalną możliwość zaciągu lewego powietrza chyba wolałbym dedykowaną zaślepkę + nową, metalową uszczelkę. qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: qbis22 » 4 sie 2016, o 09:04 Nie wiem, jak w benzynie, ale we Fiacie Btavo TD100 (diesel) po ok 3 miesiącach taka blaszka z puszki mi przegniła (może akurat trafiłem na puszkę stalową a nie aluminiową - już nie pamiętam ). No i jest kolejny powód żeby się piwerka napić:P a tak serio to też zamontuje coś grubszego, ale na chwilę obecną wystarczy. xlord Bywalec Posty: 199 Rejestracja: 23 cze 2015, o 11:48 Reputacja: 0 Imię: Łukasz Samochód: Rezzo Comfort Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: xlord » 25 sie 2016, o 14:03 Zaślepianie EGR nie ma znaczenia w kwestii analizy spalin, bo analizę na SKP robią i tak na biegu jałowym przy wolnych obrotach, a wtedy zawór jest i tak zamknięty. Ja na zaślepienie wydałem kilkanaście złotych, bo kupiłem dedykowaną zaślepkę wraz nową uszczelką itd. Wygląda to schludniej niż blacha z puszki od piwa. U mnie zaślepienie było podyktowane szarpaniem silnika w zakresie obr./min., z którym od nowości nie potrafił sobie poradzić żaden warsztat. Po zaślepieniu nieznacznie, ale lepsze przyspieszenie przy nieznacznym wzroście spalania. Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 17 paź 2017, o 18:45 Ja też miałem problemy z szarpaniem przy średnich obrotach silnika a czasem z falującymi obrotami biegu jałowego, zaślepiłem EGR kilka dni temu i zauważyłem kilka rzeczy: 1 Nieco inny dźwięk silnika, wiem że to subiektywne ale wydaje mi się że jest głośniejszy. 2 Odniosłem wrażenie że silnik bardziej sie grzeje i gołnie szybciej się nagrzewa. 3 Wydaje mi się że jest większe spalanie, ale muszę to sprawdzć dokładnie, patrząc na wskaźnik paliwa, mam wrażenie że ubyło go więcej. Mam też pytanie czy po zaślepieniu EGR, trzeba ingerować w jakiś sposób w komputer, by np wyrregulować mieszankę będącą teraz pogatszą w powietrze? Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. MarcinekNu2 Profesjonalista Posty: 585 Rejestracja: 22 paź 2014, o 09:59 Reputacja: 0 Imię: Marcin Samochód: Evanda Silnik: Lokalizacja: Puławy Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: MarcinekNu2 » 18 paź 2017, o 06:51 Ja po raz kolejny zaślepiłem EGR i po raz kolejny wyjąłem podkładkę. Wszystko przemawia na plus oprócz dwu rzeczy. Dużo wolniejszego nagrzewania się silnika i trochę większego spalania. Dźwięk też jest trochę inny, bardziej metaliczny. Oczywiście zniknął problem poszarpywania przy zmianie biegów na średnich obrotach i jest wrażenie dużo lepszej reakcji na pedał gazu. Ale ponieważ jeżdżę do pracy raptem 5 km problem nagrzewania zwłaszcza teraz był dla mnie nie do przeskoczenia. Temperatury sprawdzałem na OBD i ewidentnie w jest wolniejsze nagrzewanie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 18 paź 2017, o 07:06 Ja równiez zaslepilem egr poniewaz wystepowalo u mnie szarpanie i gasniecie na zimnym silniku równiez co zaobserwowałem ; -delikatnie wieksze spalanie nie wiecej jak 0,5l -minimalnie głosniejsza prac silnika -lepsza elastycznośc z niskich obrotów Jezeli chodzi o rozgrzewanie nie zaówazylem aby byla to diametralna róznica wrecz żadna W kwestii programowania ecu z powodu braku Egr wydaje mi sie ze jezeli nie zaswieca sie check to te niewielkie ilosci róznicy w mieszance silnik dostroi sobie korektami oraz czujnikami (sonda , map sensor ), a jak wy uważacie ? Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 18 paź 2017, o 15:57 Zaślepiłem EGR a wczoraj wymieniłem tez filtr powietrza, spalanie wzrosło obroty nadal wariują a silnik potrafi czasem przerywać w średnim zakresie obrotów, tak jak to miało miejsce gdy był otwarty, pytanie brzmi co zbadać dalej i czym sie zająć w następnej kolejności by nie wpakować się w jakieś chore koszty. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. sapphir Aktywny Posty: 50 Rejestracja: 19 sty 2017, o 09:57 Reputacja: 1 Imię: Piotr Samochód: Nubira Silnik: 1,8 F18D3 LPG: LPG Lokalizacja: Niepołomice Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: sapphir » 23 paź 2017, o 14:58 Wady: - Zmniejszenie mocy silnika - Zanieczyszczenie cząsteczkami sadzy Zalety: - Zmniejszenie zużycia paliwa (w momencie wprowadzenia spalin ponownie do cylindra ECM skraca czas wtrysku aby zachować odpowiedni stosunek paliwa do tlenu znajdującego się w cylindrze oczywiście to samo tyczy się instalacji LPG gdyż podczas wprowadzania spalin do kolektora ssącego powoduje zmniejszenie zasysania mieszanki gazowo-powietrznej) - Zmniejszenie zużycia jednostki napędowej (wprowadzenie gazów wydechowych ponownie do cylindra powoduje zmniejszenie temperatury spalania a tym samym ma to korzystny wpływ na trwałość jednostki napędowej) - Zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach - Dzięki wprowadzeniu ogrzanego czynnika (spalin) ponownie do obiegu korzystnie wpływa na opóźnienie zapłonu oraz poziom temperatur obiegu cieplnego silnika. Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 24 paź 2017, o 10:35 Mam pytanie czy da radę sprawdzić EGR czy działa podłączając go na "krótko" do akumulatora, co zonacza dany styk? Mam wrażenie że mój EGR wyzionął ducha bo po ostatniej jeździe wyskoczyła kontrolka "CHeck" i niechce zgasnąć, auto chodzi normalnie, muszę tylko sprawdzić czy spalanie wzrosło. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 24 paź 2017, o 16:21 Nie pamietam które piny ale ja u siebie sprawdzałem w ten sposób działał ale i tak wywalał check podczas jazdy wiec zaślepiłem i nje wywala Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 24 paź 2017, o 19:31 Sprawdziłem Piny Omomierzem i podłączłem pod napięcie ale nie reagował w żaden sposób, czuję że padł, problem jest taki że czy jest zaślepiony czy niezaślepiony, cały czas mam Check. Odłączyłem nawet akumulator na kilka godzin liczac ze to pomoże ale nadal się świeci Check. Spalanie niestety wzrosło i mimo że silnik pracuje normalnie, to chyba go wymienię, pytanie tylko jakiej firmy kupić ten zawór widziałem różne w canach od 300 kilku złotych do ponad 500, jaki wybrać? Tu mam linki w sklepie ... cyrkulacji Widzę 3 firmy które je produkują: ASHIKA 373zł TRISCAN 513zł BLUE PRINT 522zł Nic o nich nie wiem może ktoś z Was się z tym zetknął i potrafi doradzić, zależy mi na tym by był dobry i niezawodny Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 25 paź 2017, o 10:29 Ja mam pytanie czy katalizator moze ulec zniszcze iu jezeli jezdzi sie z zaslepionym egr ? wieczor Stały bywalec Posty: 261 Rejestracja: 17 lis 2014, o 15:29 Reputacja: 0 Imię: Tomasz Samochód: nubira 121km f18 Silnik: Lokalizacja: Przemyśl Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: wieczor » 25 paź 2017, o 11:26 Ja uważam, że nie. Co innego gdyby paliwo nie było do końca spalane i dostawało by się do kolektora wydechowego, wtedy owszem, można wypalić katalizator. XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 25 paź 2017, o 13:32 Jeżdżę z zaślepionym egr już ponad 3 lata i nic się nie dzieje z katem, tak samo z silnikiem. Ezekiel jak się domyślam kasowałeś błędy przez OBD ? Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 25 paź 2017, o 20:50 Nie kasowałem błędów, zazwyczaj jak mi zaczynały falowac obroty i potrafił zaświecić się po tym Check to po kilku dniach znikał sam, teraz niechce, dlatego obstawiłem zepsuty EGR. Czy myślisz że skasowanie błędów pomoże? Ile mogą za to wziąć i czy można kupić niedrogo urządzenie by sie podpiąć po OBD i samemu wyszukać błędy i ewentualnie skasować. Ja ogarniam mechanike, ale jeśli chodzi o zabawę z elektroniką silnika to nigdy tego nie robiłem bo nawet nie było potrzeby. Jak czytam posty to widzę że niektórzy sprawdzają błędy kasują i kożystają z OBD w celu serwisowania auta, więc domyślam się że nie jest to trudne. Pytanie XaRaDaS ile ci pali auto z zaślepionym EGR? Zastanawiałem się też, czy by nie pojechać do magików od hamowni i strojenia auta, by mi nie ustawili map pod zaślepiony EGR i ogólnie tak by auto było oszczędniejsze, ostatnio ogladałem filmik jak typ chipował auto dokładnie Saaba z turbo by był oszczędniejszy bo fabrycznie dali za dużo paliwa ot taka ciekawostka dlatego wpadł mi ten pomysł. poniżej filmik. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 26 paź 2017, o 12:23 Do kasowania błędów wystarczy ELM327 i np. torque, tylko nie pamiętam czy w darmowej wersji można kasować czy dopiero w wersji PRO (cukierek na pewno znajdziesz w sieci ) Co do spalania to jazda po mieście i wychodzi około 12l Pb, ale mam ciężką nogę i w drodze powrotnej z pracy do domu często mam korek na trasie toruńskiej przez grota. Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... Wróć do „Lacetti/Nubira Mechanika” Przejdź do Ogólne ↳ Regulamin i zasady korzystania z Forum ↳ Facebook Chevrolet Team Poland ↳ (stare forum) Chevrolet Team Poland ↳ Powitalnia ↳ Z życia Chevrolet Team Poland ↳ Mój Chevi ↳ Chevrolet w Mediach ↳ Ciekawe Linki ↳ Na te pojazdy uważaj ↳ Spoty i inne wydarzenia ↳ I Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland - ↳ II Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ III Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ IV Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ V Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VI Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VII Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ Archiwum Spotów, Zlotów, Wydarzeń Spark / Matiz (M200, M250; 2005–2009; M300; 2009–2015) ↳ Spark Mechanika ↳ Spark Elektryka / Elektronika ↳ Spark Nadwozie / Wnętrze ↳ Spark Ogólnie o modelu ↳ Spark Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Spark Manuale ↳ Spark Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Spark na Aveo / Kalos (T200, T250, T255, 2004–2011 T300 2011- ) ↳ Aveo/Kalos Mechanika ↳ Aveo/Kalos Elektryka Elektronika ↳ Aveo/Kalos Nadwozie / Wnętrze ↳ Aveo/Kalos Ogólnie o modelu ↳ Aveo/Kalos Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Aveo/Kalos Manuale ↳ Aveo/Kalos Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Aveo/Kalos na Lacetti / Nubira (J200; 2002–2009) ↳ Lacetti/Nubira Mechanika ↳ Lacetti/Nubira Elektryka / Elektronika ↳ Lacetti/Nubira Nadwozie / Wnętrze ↳ Lacetti/Nubira Ogólnie o modelu ↳ Lacetti/Nubira Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Lacetti/Nubira Manuale ↳ Lacetti/Nubira Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Lacetti/Nubira na Cruze (J300; J305 2009–2016) ↳ Cruze Mechanika ↳ Cruze Elektryka/Elektronika ↳ Cruze Nadwozie / Wnętrze ↳ Cruze Ogólnie o modelu ↳ Cruze Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Cruze Manuale ↳ Cruze Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Cruze na Orlando (J308 2011- ) ↳ Orlando Mechanika ↳ Orlando Elektryka/Elektronika ↳ Orlando Nadwozie/Wnętrze ↳ Orlando Ogólnie o modelu ↳ Orlando Kampanie serwisowe/Informacje techniczne ↳ Orlando Manuale ↳ Orlando Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Orlando na Trax (T30X; 2013 - ) ↳ Trax Mechanika ↳ Trax Elektryka / Elektronika ↳ Trax Nadwozie / Wnętrze ↳ Trax Ogólnie o modelu ↳ Trax Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Trax Manuale ↳ Trax Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Trax na Epica (V250; 2006-2012) ↳ Epica Mechanika ↳ Epica Elektryka / Elektronika ↳ Epica Nadwozie / Wnętrze ↳ Epica Ogólnie o modelu ↳ Epica Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Epica Manuale ↳ Epica Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Epica na Captiva (C100,C140: 2006 - ) ↳ Captiva Mechanika ↳ Captiva Elektryka / Elektronika ↳ Captiva Nadwozie / Wnętrze ↳ Captiva Ogólnie o modelu ↳ Captiva Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Captiva Manuale ↳ Captiva Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Captiva na Inne Chevi ↳ Rezzo ↳ Evanda ↳ Camaro ↳ Malibu ↳ Inne ↳ Inne Chevi Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Inne na Technikalia ↳ Diagnostyka - oprogramowanie, interfejsy, itp. ↳ LPG - instalacja gazowa ↳ Akcesoria - nagłośnienie, cb-radio, nawigacje, itp. ↳ Styling, tuning, auto detailing ↳ Testy produktów ↳ Dlaczego Chevrolet ↳ Warsztaty - polecam, odradzam ↳ Komisy, pośrednicy -polecam , odradzam ↳ Kontakty z firmami wspołpracującymi z CTP ↳ Zapytania o części ↳ Nasze Navi Po godzinach ↳ Luźne tematy... ↳ Moje inne 4 kółka ↳ Kącik turystyczny ↳ Oferty dla członków CTP ↳ Pożegnania ↳ Tablica Ogłoszeń ↳ Kupię/Poszukuję ↳ Sprzedam/Zamienię Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! arturo098 28 Apr 2007 15:58 8841 #1 28 Apr 2007 15:58 arturo098 arturo098 Level 10 #1 28 Apr 2007 15:58 Mam pytanko jak skutecznie zaślepić zawór EGR w Matizie, muszę sprawdzic czy nie ma on negatywnego wpływu na moc auta. Słyszałem, że jest taka mozliwość, jak to zrobic może ktos jest w temacie. #2 28 Apr 2007 17:33 cardiag cardiag Level 30 #2 28 Apr 2007 17:33 chyba zle slyszales. Sprawdz czujniki temp, cisnienie paliwa i odczyt powietrza. egr jak sie wiesza - zregenerowac albo za 400 kupic sobie nowy. #3 28 Apr 2007 18:56 arturo098 arturo098 Level 10 #3 28 Apr 2007 18:56 jeżeli chodzi o ciśnienie paliwa to chyba nie, bo nie wspomniałem ze na gazie tak samo się zachowuje. po gwałtownym przyspieszeniu (pedał gazu wciśniety ponad 3/4) autko sie muli i z komory silnika słychać jedynie dziwny szum. Czujniki sprawdzałem wszystko ok tylko ten egr mi jeszcze został nie wiem jak go sprawdzic, bo ECM nie wyświetla mi blędów. czy pod pojęciem odczyt powietrza rozumiesz sygnał z sondy lambda?? #4 28 Apr 2007 20:12 cardiag cardiag Level 30 #4 28 Apr 2007 20:12 jesli muli sie na gazie, to moze byc jeszcze zle ustawiona dawka gazu. Ale na benzynie powinno byc ok, pod pojeciem powietrze rozumiem sygnał z map/maf nie wiem co masz tam wsadzone. Skoro podobnie sie zachowuje na benzynie i gazie to byc moze ze masz przebicie gdzies na wn, ew. swiece. #5 28 Apr 2007 23:46 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #5 28 Apr 2007 23:46 Witam dziwny szum w silniku sugeruje,ze masz zapchany okrecic wydech za nim i sprawdzic jak bedzie nadal bedzie cicho to kataliator do wymiany lub usniecia Witek. #6 29 Apr 2007 11:49 arturo098 arturo098 Level 10 #6 29 Apr 2007 11:49 niestety to na pewno nie katalizator, bo wyciąłem go jakiś czas temu (myslałem podobnie, że to jego wina) ale nie pomogło #7 29 Apr 2007 22:00 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #7 29 Apr 2007 22:00 Witam nie zgaduj tyllko odczytaj kody Ci opis niestety po rusku jak to diagnostycczne znajduje się nad nogami pasażera i jest przykręcone 2 wkrętami bliżej środkowej wysyłam jako witek. #8 30 Apr 2007 08:41 arturo098 arturo098 Level 10 #8 30 Apr 2007 08:41 kody błędów sprawdzałem juz wcześniej, ale nie wspomniałem o tym - wyszło jedynie standardowo 1500 - układ A/C. #9 30 Apr 2007 18:04 neseser neseser Level 12 #9 30 Apr 2007 18:04 witam, zaślepiłem zawór EGR w matizie brata pięć lat temu i auto pomyka od tamtego czasu bez problemów (z gazem) Gdzieś na forum matiza jest jak się to robi. Rekomendowane odpowiedzi Zgłoś Udostępnij Witam. Sprowadziłem sobie niedawno A4 z niemiec. TDI 170KM 2007r. Jako, że troche kopci nawet jak złapie temperature (nie na ciemno), podjechałem do mechanika, żeby sprawdził czym jest to spowodowane. Na kompie wyszło, że zawór ERG może być tego powodem. Teraz mam pytanie. Po 1 czytałem coś, że można to zaślepić i pominąć. Jak to z tym jest? Co bym musiał dokładnie zrobić? Po 2 czy jest opcja, żeby go odkręcić i przeczyścić jakimiś specyfikam i czy to pomoże...? Po 3 GDZIE ON WOGóLE JEST UMIEJSCOWIONY, jak go znaleść itp? Jeśli można, prosiłbym o w miare dokładny opis (zdjęcie BARDZO mile widziane). Z góry dzięki za udzielone odpowiedzi/podpowiedzi i inna pomoc.@EDITSilnik BRD Edytowane 6 Lutego 2012 przez Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij ELoNa oczy nie widziałem twojego silnika, więc nie powiem gdzie dokładnie znajduje się, wspomniany EGR. Jest to zawór trójdrożny, łaczący wydech z dolotem. Zainstalowany jest, na rurze powietrza za przepływomierzem i może być do zaślepiania ilu kierowców tyle opinii, poszperaj w internecie, poczytaj i zdecyduj sam co zrobisz. Ja osobiście jestem przeciwny i nie praktykuję tego typu "ulepszeń" Przy odrobinie wiedzy mechanicznej jestes w stanie sam sobie wyczyścić lub wymienic tą Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij To na razie poruszmy temat czyszczenia. Tz chodzi mi głównie o to, czy DOBRE wyczyszczenie daje w miarę podobny efekt co zakup nowego EGR-a? Opłaca się z tym bawić, czy "zabrudzenia" jakie tam są, są na tyle trwałe, że efekt będzie mizerny...? Są jakieś specjalne specyfiki którymi się to czyści, czy wedle uznania, byleby działało?Jak ktoś ma taki silnik jak ja to ponawiam oczywiście prośbę o foto z pierwszego posta :> Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Witam. Taki zawór Egr jest przymocowany do kolektora ssacego na jego "końcu". Kolektor ssący wiesz gdzie jest. Tu masz wszystko Egr wyglada tak Trzeba Wykręcić śruby -1 … 5- i zdjąć zawór recyrkulacji spalin -N18-/potencjometr recyrkulacji spalin -G212- razem z silnikiem klapy w kolektorze ssącym -V157-. Do czyszcenia polecam skuteczne środki do mycia części samochodowych np Dimer. Przyda sie szczoteczka do zebów i rękawiczki, bo domyć rączki później nie sposób. Robótka w miarę prosta potrzeba klucz imbusowy chyba 6 lub 5 . Taki sam zawór jest w motorach 140KM. Miałem przyjemność cos takiego wymieniać. Zaslepienie tego zaworu metoda "blaszki" bedzie Ci zaraz sygnalizować na desce "checkiem". Także polecam czyszczenie lub wymianę na nowy. To kopcenie to nie wyglada mi na Egr-a. Zawór posiada kostkę elektryczna ,która proponuje Ci odpiąć i zobaczyc czy będzie Ci kopic po jej odpięciu. Oczywiście Ci sie zapali kontrolka silnika (bez obaw) ale zgaśnie jak podłaczysz spowrotem. Masz jakieś inne dolegliwości niz kopcenie? np poszarpywanie silnikiem w zakresie 2000-2500 obr/min ? Edytowane 8 Lutego 2012 przez Jeżu 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Co do innych dolegliwości, to samochód ma moim zdanie mało mocy przy około 1500 obrotów. Jak się wkręci i odpali turbina to idzie miodzo, ale np jak mam 2gi bieg i 1500 to coś za słabo idzie. Ojciec ma Passata 140KM z 2007 i zbiera się na takich obrotach dużo lepiej. Wcześniej miałem mercedesa C-klase 116KM i też moim zdaniem było lepiej. Oczywiście mówię tylko o niskich obrotach. Do tego jak stoję sobie w miejscu to czuje, że "drgania" nie są równomierne. Powiedzmy, że raz na pare sec "drgnie" troszkę mocniej. Stawiam na wtryski, ale mam nadzieję, że to tylko kwestia regulacji.@editWyjąłem go ;] Teraz etap czyszczenia. Mam tylko pytanko. Jak bardzo powinno "otwierać się" (czytaj: ruszać) miejsce zaznaczone strzałką. U mnie tą blaszką mogę ruszyć ze ~2mm. Tak powinno być? Bo patrząc na to, wygląda jakby miało się otwierać dużo bardziej... Edytowane 9 Lutego 2012 przez Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Zawór sie "obraca" wzdłuż osi tego "pręta" Trzeba obrócić ale to raczej małoprawdopodobne... Ja go obracałem po zdjęciu tej czarnej pokrywki mechanizmu "obracającego". Warto rozebrac i sprawdzić stan plastkowych "trybek". Przy okazji.... 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Zawór już wyczyszczony itp. Sprawa tego otwierania się zaznaczonego elementu nie aktualna, wszystko gra. Niestety nie pomogło to i objawy z 1 postu są ktos posiadający ten silnik może się wypowiedzieć jak to jest z przyśpieszeniem powiedzmy na 3cim biegu gdy mam 1500 obrotów i dam gaz opór? U mnie jak się nie wkręci na wyższe obroty (troche ponad 2000) to zachowuje się jakby miał 80KM... Wydaje mi się że to coś z wtryskami. Dziś jade do mechaniora, żeby go pod kompa podłączył to może dowiem się więcej ;/ Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Zrób najlepiej logi dynamiczne i statyczne. Sprawdz czy turbina dobrze "ładuje" Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Sprawa mocy na niskich obrotach oragnieta. Jednak to wina zaworu była. Teraz niech jakiś specjalista powie mi jak to jest z tą regulacją kątów wtrysków w tym aucie. Jak to się robi itp, żebym wiedział o czym rozmawiam z mechanikiem xD Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Kąt synchronizacji PD. Jeśli mechanik nie wie co to jest to gdzie ty jeżdzisz? . Sprawdzamy Vag iem patrząc na wskazania ostatniego bloku w grupie 004 przedział jest od -3 do +3 wymagany jednak 0. Kąt synchronizacji wałka rozrządu z wałem silnika ustawia się za pomocą regulacji położenia koła pasowego wałka rozrządu. Koniec OT. bo temat dotyczy zaworu Egr 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Diagnostyka komputerowaZanim przejdziemy do jakichkolwiek działań związanych z mechaniczną ingerencją w zawór recyrkulacji spalin (EGR), najpierw wykonamy komputerową diagnostykę pojazdu celem ustalenia, potwierdzenia, bądź zanegowania usterki układu. Zaślepienie EGRUsuwanie EGR, to tylko błędna interpretacja wykonywanej usługi, bo tak naprawdę zawór jako element, pozostaje nienaruszony. Usługa polega na zaślepieniu zaworu gwarantując szczelność układu. Programowe wyłączenie EGRSamo zaślepienie EGR nie wystarczy, aby wyzbyć się problemu. Konieczne jest programowe wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin z poziomu sterownika (ECU) za pomocą indywidualnej, specjalnie przygotowanej mapy. I to właśnie oferujemy. Masz pytania? Dzwoń: 790 454 283Samochody osoboweObsługujemy praktycznie wszystkie samochody osobowe, oferując kompleksową usługę – od diagnostyki, po zaślepienie zaworu oraz nową ciężarowePojazdy ciężarowe, w przeciwieństwie do większości aut osobowych, muszą zarabiać na siebie. W sytuacji problemu z zaworem EGR służymy pomocą nie tylko we Wrocławiu, ale całej Polsce, a nawet w innych krajach!Maszyny budowlaneMaszyny budowlane, podobnie jak samochody ciężarowe, nie mogą pozwolić sobie na nierentowną przerwę. Dlatego służymy pomocą, oferując usługi z dojazdem do Grybel06:08 10 Nov 21Polecam / Pełen Profesjonalizm / Na Końcu Uśmiech Klienta 😁🏎🏎🏎Wiktor17:42 21 Sep 21Kawa wypita , chip zrobiony , auto mniej spala i szybciej przyspiesza. Cena też bardzo dobra , w dodatku można było sporo się dowiedzieć od mechanika. Ja jestem zadowolony i mogę śmiało Popczyk11:10 13 Aug 21Super obsługa, profesjonalne podejście do klienta, oby więcej takich firm świadczących usługi związane z naprawą samochodów. Ja zdecydowanie poleca i warto było jechać do nich 60 Kwiatkowski23:04 27 Jul 21Zrobilem czip tuning w firmie BGM Wroclaw 27 07 2021 i wyjechalem o 14 pacjent to Audi q7 4,2 tdi i do teraz czyli 28 07 2021 banan z twarzy niechce mi zejsc a wszyscy co sie tak cieszysz a ja na to przejedz sie moja q7 wrazenia z jazdy niesamowite znaja sie w 100% polecam warto jechac do nich nawet 1000km i napewno... tam wróce z nastepnymi modyfikacjami z 320ps wykrzesano 370ps po prostu czarodzieje Pozdro BGMczytaj więcejKrzysztof Szalek20:44 16 Jul 21Bardzo konkretne i profesjonalne podejście do klienta. Bez nawijania makaronu na uszy-ta praca jest zarówno pasja tych dobry stosunek jakości do X5 m50d spala po nowej mapce ok. 1,5l/100km mniej. Jak jej gniotę po 220-240km/h to do pół l/100km K05:34 10 Jul 21Obsługa na najwyższym poziomie. Panowie znają się na swojej robocie. Problem w postaci dpf-a został usunięty w umówionym czasie pomimo utrudnionego dostępu. Cena nie uległa zmianie, co nie jest niestety standardem u wszystkich. Auto złapało drugi oddech, będę polecał i na pewno jeszcze wpadnę na 508Dziękuję i pozdrawiam serdecznieczytaj więcejPatryk Rogowicz17:46 12 Jun 21pacjent mercedes w212fl cdi 170KM/400Nm pierwsze hamowanie pokazało 185KM/390Nm Stage 1 podniesienie mocy do 208KM/430Nm, usługa była prezentem na dzień ojca, auto miałem do dyspozycji dosłownie na chwile, zostałem obsłużony szybko, sprawnie i profesjonalnie, bez zbędnych niespodzianek, wybór padł na bmg bo... zależało mi na bezproblemowej usłudze, nie zawiodłem się, a radość ojca bezcenna jeszcze raz wielkie dzięki za znalezienie terminuczytaj więcejZobacz wszystkie opinieSkontaktuj się z nami!Jeśli Twój pojazd nadmiernie dymi, stracił moc, a na desce rozdzielczej pojawił się „check engine”, koniecznie reaguj, aby nie pojawiły się kolejne uszkodzenia na większą posiadasz samochód osobowy odwiedź nas we Wrocławiu, a jeżeli jesteś w posiadaniu pojazdu ciężarowego lub maszyny budowlanej, możemy podjechać we wskazane przez Ciebie miejsce!Odezwij się do nas i bez zobowiązań ustal termin wizyty lub zaczerpnij więcej informacji. Pomóżcie mi, chcę ustalić termin! skutki zarówno dla środowiska jak i samego pojazdu niesie za sobą wyłącznie bagatelizowanie usterki, a nie jej naprawa. Tak naprawdę nie o usuwanie chodzi, bo nic nie znika, a o fizyczne zaślepienie zaworu recyrkulacji spalin, za pomocą sprawdzonej i bezpiecznej metody. Zaślepienie EGR to tak naprawdę sposób na pozbycie się problemów od strony wadliwej klapy, ale należy pamiętać, że taka interwencja musi zostać wzbogacona o wyłączenie zaworu z poziomu komputera, bo w innym przypadku uszkodzony zostanie filtr cząstek stałych! Programowe wyłączenie EGR to nieodzowny element całej usługi zakładając profesjonalizm i gwarancje jakości w miejscu, w którym wykonywana jest usługa!Poza diagnostyką i fizycznym zaślepieniem układu ingerencja w mapę jest konieczna. Tylko tak kompleksowa usługa daje gwarancję na bezpieczne i skuteczne pozbycie się problemów z nadmiernym kopceniem, brakiem mocy i wchodzeniem jednostki w tryb awaryjny. Cena za usuwanie EGR czyli programowe wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin oraz fizyczne zaślepienie to z reguły kwoty w okolicach od 500 zł netto do 700 zł netto dla aut osobowych i wartości wyższe dla pojazdów ciężarowych i maszyn to nic innego jak skrócona nazwa dla zaworu recyrkulacji spalin, którego usterki przypominają nieszczelność w układzie dolotowym. Wówczas pojazd traci moc, nadmiernie dymi, wchodzi w tryb awaryjny lub nawet nie rolę odgrywa tu specjalna klapa, która z uwagi na zebrany nagar lub mechaniczną usterkę, po prostu nie domyka się, pozostając otwartą. Jest to bardzo niebezpieczne dla kosztownego filtra cząstek stałych oraz układu EGRUsuwanie EGR to skuteczny sposób na rozwiązanie problemu z zaworem recyrkulacji spalin. Może go też wyłączyć, zaślepić lub po prostu wyczyścić. Jaki zakres usług wykonamy dla Ciebie i Twojego auta osobowego w ramach serwisu zaworu EGR?usuwanie EGRemulator EGRzaślepianie EGRprogramowe wyłączenie EGRwymiana EGRnaprawa EGRczyszczenie EGRUSZKODZONY EGRJeżeli Twoje auto napędza silnik diesla, i które zaczęło wyrzucać za sobą czarne chmury sadzy to znak, że dotknął Cię problem zapchanego filtra cząstek stałych, klap wirowych, wtryskiwaczy lub właśnie zaworu EGR. W naszym centrum BMG skutecznie rozprawimy się z napotkanym problemem, a zweryfikujemy go za pomocą diagnostyki komputerowej. Usługę naprawy problemu z EGR wykonamy dla Ciebie na miejscu we Wrocławiu lub dowolnie wskazanym miejscu po wcześniejszym kontakcie że źródłem problemu okazał się faktycznie EGR. Co to jest EGR i jakie są objawy jego uszkodzenia? Otóż EGR to tak naprawdę zawór stanowiący układ recyrkulacji spalin. W przypadku samochodów diesla system ten stanowi w głównej mierze źródło filtracji szkodliwych substancji, którego celem jest ochrona posiadacza samochodu diesla, czyli dla Ciebie, zawór ten stanowi tak naprawdę jeden z najczęstszych problemów. Poziom eksploatacji tego układu jest naprawdę wysoki, wobec czego stanowi tą jedną z najbardziej popularnych usterek w samochodach uposażonych w silnik z EGR dotyczy głównie zacięcia się systemu w konkretnej pozycji, co powoduje nieszczelność zbliżoną swymi skutkami do tej z systemu w układzie dolotowym. Rozszczelnienie jest więc powodem podobnych objawów, polegających na ”kopceniu z rury”. Usterki z elektrozaworem EGR pojawiają się najczęściej w skutek wyłącznie miejskiej eksploatacji EGR, ZAŚLEPIANIE EGR, USUWANIE EGR, REGENERACJA EGRJakie są metody naprawy wadliwego systemu EGR? Tak naprawdę jest na to kilka sposobów, wymaga ona jednak dużego doświadczenia, skutecznej diagnostyki komputerowej oraz specjalistycznego oprogramowania. W naszym centrum BMG mamy wszystko czego Ci potrzeba, włącznie z doświadczonym zespołem można kupić nowy zawór EGR jednak będzie to drogie rozwiązanie. System ten podobnie jak filtr cząstek stałych jest drogim elementem eksploatacyjnym, a kupno nowego i tak gwarantuje rozwiązanie jedynie do czasu kolejnej usterki. Takie czasy. Jeżeli jednak zdecydujesz się na zakup nowego elektrozaworu, pamiętaj aby zakupić nowy i tanim rozwiązaniem problemu może okazać się na początek zwykłe czyszczenie EGR, ponieważ problem z jego funkcjonowaniem może być zależny od zgromadzonej wokół sadzy i oleju – tak zwanego nagaru. Jeżeli zawór nie został jeszcze uszkodzony, jest szansa, że będzie działał to nie pomoże, następnym krokiem jest zaślepienie EGR, konkretnie czujnika EGR co wiąże się również z programową modyfikacją układu, wymagającą doświadczenia i odpowiedniej klasy sprzętu. Rozwiązanie to jest jednak najskuteczniejszym sposobem na pozbycie się usterki, a przede wszystkim jest gwarancją, że problem nie powróci. Po przeprogramowaniu czujnika EGR Twoje auto zacznie jeździć jak rozwiązaniem jest regeneracja zaworu EGR, która ma na celu naprawdę wadliwego systemu. Rozwiązanie to jest alternatywą dla dwóch powyższych metod, jednak to w ostateczności sam Klient decyduje o finalnej metodzie usunięcia usterki. Pamiętaj, że każdy samochód to osobny pacjent, dlatego przede wszystkim diagnostyka i analiza sytuacji, a następnie wybór optymalnego rozwiązania dedykowanego dla jak sprawdzić EGR?Zawsze, ale to zawsze wyłącznie w specjalistycznym miejscu, takim jak strona korzysta z plików cookie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza zgodę na ich wykorzystanie. Zapraszamy do zapoznania się z polityką prywatności. Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Zawór EGR Autor Wiadomość Grzesiek_o Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Dołączył: 23 Wrz 2010Posty: 50Skąd: Łódź Wysłany: 16-08-2012, 15:51 Zawór EGR Właśnie łódzkie ASO zdiagnozowało mi awarię zaworu ERG. Wymiana - 2 dni czekania i 3200 zł. Napiszcie czy można stosować jakieś zamienniki i ile to was kosztowało. Pozdrawiam Grzesiek. PS Przepraszam, jeżeli temat był, ale go nie znalazłem. Grzesq Forumowicz Auto: Ford Mondeo MK4 TDCI Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 18 Lut 2010Posty: 290Skąd: Warszawa Wysłany: 16-08-2012, 18:25 Re: Zawór EGR Grzesiek_o napisał/a: Właśnie łódzkie ASO zdiagnozowało mi awarię zaworu ERG. Wymiana - 2 dni czekania i 3200 zł. Napiszcie czy można stosować jakieś zamienniki i ile to was kosztowało. Pomyśl o używanym ceny max 600 zł : TUTAJ patrycjuszek Forumowicz Auto: RVR X3 4g63T AWD 250PS Kraj/Country: Polska Pomógł: 13 razyDołączył: 03 Cze 2009Posty: 556Skąd: LUBLIN Wysłany: 16-08-2012, 18:28 Kolego jeżeli to sam zawór to na allegro szukaj do silnika BKD, wymiana jest prosta i NIE potrzeba serwisu, powinieneś sie zmieścić w 300 pln. Do vw kosztuje 200 pln a do mitsu taki sam 500 ciekawe?!!! Grzesiek_o Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Dołączył: 23 Wrz 2010Posty: 50Skąd: Łódź Wysłany: 16-08-2012, 19:35 Przyznam szczerze, że myślałem raczej o nowym zamienniku. A gdzie szukać zaworu pod maską? Pytam bo na allegro widziałem ze 2 (oba do 2,0 DiD) i wyglądały zupełnie różnie. I nie wiem czego szukać patrycjuszek Forumowicz Auto: RVR X3 4g63T AWD 250PS Kraj/Country: Polska Pomógł: 13 razyDołączył: 03 Cze 2009Posty: 556Skąd: LUBLIN Wysłany: 16-08-2012, 20:57 Bo są 2 rodzaje zależy czy to jest DID BSY wtedy zawór jest na podciśnienie lub DID BWC wtedy jest elektrozwór. EGR jest z przodu silnika tak jak rura od IC ( taka czarna gruba gumowa ) wchodzi w kolektor dolotowy dalej masz klapę gaszącą (tzw przepustnice) a za nią egr który skierowany jest na rurkę bagnetu od oleju i dochodzi do niego wężyk od podciśnienia a po prawej stronie taka rurka błyszcząca doprowadzająca spaliny. Za 3200 to możesz cały silnik kupić a nie taką pierdułkę jak EGR A tu masz fotke na pierwszym planie przepustnica i EGR: nowy EGR w inter carsie 400 pln nr fabr 038131501AF Grzesiek_o Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Dołączył: 23 Wrz 2010Posty: 50Skąd: Łódź Wysłany: 16-08-2012, 22:36 Patrząc na tą fotkę moim kaprawym okiem, wygląda na to że silnik mam identyczny. Na plakietce stoi napisane, że BSY. Zakładam więc, że to prawda. Niestety nie wiem też, jak wstawić fotkę. Jutro pogadam sobie z Inter Cars'em, później do warsztatu. Nie są może specjalistami od Mitsubishi, ale naprawiam tam 13 lat, i jest OK. Pokusiłbym się na własnoręczną wymianę - bo lubię takie rzeczy - ale obecnie ciągnie się za mną zła passa. Ostatnio coś mi pukało w hamulcach, to jak czyściłem rozwaliłem tarczę. Póki co - wielkie dzięki za pomoc Serdecznie pozdrawiam [ Dodano: 17-08-2012, 14:45 ] Na moim EGR są cyferki 038 129 637 D i symbol VW. Gdy wrzuciłem to w Google wyskoczyło mi coś takiego: Co o tym sądzicie? Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 11-06-2013, 22:39 Hmm Zapaliła sie kontrolka check zaczał wiecej palic i przyspieszenie słabe... Pojechalem wiec do serwisu gdzie diagnoza powaliła mnie na klęczki . EGR. Koszt 3400 plus ze pojade do kolegi , ktory dłubie przy TDI .Rozkrecił wszystko i stwierdził ze przepustnica jest zalana olejem (uklad scalony) Czyli nie frajer sobie mysle ..pojechałem do ICars .Przeciez u nas jezdzi tysiace TDI!!!! No i kupiłem od Turana BKD .Wszystko smiga .Koszt 950zeta. _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa kaammyyk Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 07 Wrz 2009Posty: 67Skąd: Gdynia Wysłany: 12-06-2013, 08:00 Kupiłes nowy zawór egr czy przepustnicę ? Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 12-06-2013, 12:02 Przepustnice _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa torsen Nowy Forumowicz Auto: outlander 2007r 2,0 D-ID Kraj/Country: Polska Dołączył: 27 Cze 2013Posty: 4Skąd: ZABRZE Wysłany: 27-06-2013, 23:22 Witam !prosze o podpowiedz bo może juz zetknęliście sie z problemem. w moim outku ( 140km 2,0 DID 2007r fabrycznie chipowany do 170 ) od kilku tyg nierówno pracuje silnik co jest zwłąszcza odczuwalne w przedziale od 1800 d0 2500 obrotów i tylko gdy utrzymuje stała predkosć przy przytrzymaniu pedału gazu na stałym poziomie. Autko ma przejechane niecałe 120tyś. Wymieniłem przepustnice na nową bo ponoć siadła elektronika , zregenerowałem turbine i dalej szarpało więc zaślepiłem egr no i objawy ustąpiły za to stale paliła się check control zatem wymieniłem też egr na nowy i szarpie dalej . Już nie mam koncepcji jak ugryżć problem . Moze ktoś już przerabiał skutecznie temat??? tokyo Forumowicz Auto: evo 126p :) Kraj/Country: Polska Pomógł: 34 razyDołączył: 11 Kwi 2010Posty: 1219Skąd: Zabrze Wysłany: 28-06-2013, 02:12 Witam odlacz fabryczny chip, poniewaz moze szfankowac. Dopiero po tym, sprawdz jak zachowuje sie silnik _________________FB: Tokyo Dawid Mitlas IG: Nic nie jest wieczne moje evo 126p rowniez . torsen Nowy Forumowicz Auto: outlander 2007r 2,0 D-ID Kraj/Country: Polska Dołączył: 27 Cze 2013Posty: 4Skąd: ZABRZE Wysłany: 28-06-2013, 06:50 tez o tym myślałem tylko dlaczego przy zaślepionym egr nie szarpie a powinien jezeli to wina chipa no i spalanie jest rewelacyjnie niskie?? Grzesiek_o Forumowicz Auto: Outlander II DiD Kraj/Country: Polska Dołączył: 23 Wrz 2010Posty: 50Skąd: Łódź Wysłany: 18-07-2013, 22:33 Ja w sklepie z częściami VW przepustnice EGR kupiłem za 650 zł. Nowa, Pierburg. Ze zadrapanym logo (jak w ipart'sie). lexus Mitsumaniaklexus Auto: outekII 2,0 DID 2007 intense+ Kraj/Country: Polska Pomógł: 13 razyDołączył: 12 Mar 2010Posty: 1120Skąd: warszawa Wysłany: 14-09-2013, 15:32 u mnie padł egr ,głośno chodzi ,odłączyłem kostkę elektr. i jest ok ,czytałem o zaślepianiu zaworu i silnik dostaje nowe życie czy ktoś ma o tym pojęcie ? _________________ gregoryjan Nowy Forumowicz Auto: Outek DiD 170KM Intense+ Kraj/Country: Polska Dołączył: 17 Wrz 2013Posty: 2Skąd: Warszawie Wysłany: 17-09-2013, 21:45 Koledzy ja mam podobny problem swieci mi sie kontrolka Chack Engine tylko wlasnie dzisiaj podpiety moj outek byl pod kompa i pokazaky sie bledy o n-rach P0428 P0487 P2141 Co oznaczaja te kody? Co moze byc uszkodzone? Przepustnica czy zawor EGR. Dodam ze silnik mam BSY. Zauważyłem ze auto na zimbym silniku jest mulowate, jak osiągnie temperaturę smiga jak zawsze. Prosze o pomoc. Dzieki _________________Outek DiD 170KM Intense Plus 2009 Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

jak zaślepić egr 2.0 tdi